En una competencia por lograr el objetivo de trasladar pasajeros y carga a la velocidad del sonido, tres empresas del sur de California construir\u00e1n por separado pistas de prueba para ver qu\u00e9 tan bien funciona el concepto del \u00abhyperloop\u00bb en el mundo real.<\/p>\n
El multimillonario emprendedor Elon Musk inyect\u00f3 vida a la idea en 2013, cuando propuso una red de tuber\u00edas elevadas para transportar c\u00e1psulas a largas distancias.<\/p>\n
La velocidad m\u00e1xima ser\u00eda de unos 1.207 kil\u00f3metros por hora. Aunque la construcci\u00f3n del sistema ha generado inter\u00e9s desde entonces, el concepto en s\u00ed data de varias d\u00e9cadas.<\/p>\n
Las c\u00e1psulas flotar\u00edan en un delgado colch\u00f3n de aire y usar\u00edan atracci\u00f3n magn\u00e9tica y energ\u00eda solar para impulsarse a trav\u00e9s de las tuber\u00edas casi al vac\u00edo. Con poca resistencia del viento, se realizar\u00eda el trayecto de 643 kil\u00f3metros entre Los A\u0081ngeles y San Francisco en cerca de media hora. En el mismo tiempo, por ejemplo, tambi\u00e9n podr\u00eda cubrir la distancia entre Washington y Nueva York.<\/p>\n
Musk dijo que aunque no pretende desarrollar el hyperloop a nivel comercial, quiere acelerar su desarrollo. El martes, su empresa de lanzamiento de cohetes SpaceX inform\u00f3 que la empresa de infraestructura global AECOM construir\u00e1 una pista de 1,6 kil\u00f3metros en las instalaciones de SpaceX cerca del Aeropuerto Internacional de Los Angeles.<\/p>\n
Si todo sale bien, hacia el final del verano (en el hemisferio norte), la pista albergar\u00e1 prototipos de c\u00e1psulas que surjan ganadoras de la competencia de dise\u00f1o que se realizan este fin de semana en la Universidad Texas A&M.<\/p>\n
Las c\u00e1psulas ser\u00edan de la mitad del tama\u00f1o de las que Musk imagin\u00f3, y no llevar\u00edan personas a bordo. La pista, que posiblemente ocupe espacio p\u00fablico debido al limitado espacio de las instalaciones de SpaceX, ofrece \u00abun vistazo al futuro\u00bb del transporte, dijo Michael S. Burke, director ejecutivo de AECOM.<\/p>\n
Los portavoces de AECOM y SpaceX no revelaron el costo. Dos empresas de reciente formaci\u00f3n tambi\u00e9n planean pistas luego de aceptar el desaf\u00edo de Musk de llevar tal tecnolog\u00eda al mercado.<\/p>\n
La semana pasada, Hyperloop Transportation Technologies Inc. busc\u00f3 los permisos para construir un prototipo a gran escala de una l\u00ednea de hyperloop en un tramo de 8 kil\u00f3metros (5 millas) paralelo a la Interestatal 5 en la regi\u00f3n granjera del centro de California. El portavoz, Ben Cooke, dijo que la empresa espera hacer las investigaciones geol\u00f3gicas y el trazado de la pista en los pr\u00f3ximos seis meses, antes de iniciar la construcci\u00f3n. Tambi\u00e9n asegura que este tren magn\u00e9tico solar estar\u00e1 listo para abrirse al p\u00fablico 2018.<\/p>\n
El plan es utilizar el hyperloop para trasladar a los residentes a un desarrollo propuesto de nombre Quay Valley, al sur de Kettleman City. Los estimados preliminares basados en las ofertas de construcci\u00f3n indican que el costo del hyperloop ser\u00eda de entre 100 y 170 millones de d\u00f3lares, coment\u00f3 Cooke.<\/p>\n
Una segunda compa\u00f1\u00eda de nombre similar ya inici\u00f3 una pista inicial de pruebas en el norte de Las Vegas, Nevada. Hyperloop Technologies Inc. inform\u00f3 que la pista ser\u00e1 utilizada para desarrollar una manera adecuada de impulsar las c\u00e1psulas. La empresa planea construir una segunda pista a gran escala para probar un prototipo, dijo la portavoz, Meredith Kendall.<\/p>\n
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Fuente: La Voz del Interior<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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