{"id":7951,"date":"2018-04-05T12:56:32","date_gmt":"2018-04-05T15:56:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.eldiariodetucuman.com\/web\/con-coches-clasicos-y-futuristas-los-ferrocarriles-buscan-recuperar-su-lugar-en-los-viajes-de-lujo\/"},"modified":"2018-04-05T12:56:32","modified_gmt":"2018-04-05T15:56:32","slug":"con-coches-clasicos-y-futuristas-los-ferrocarriles-buscan-recuperar-su-lugar-en-los-viajes-de-lujo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eldiariodetucuman.com\/web\/con-coches-clasicos-y-futuristas-los-ferrocarriles-buscan-recuperar-su-lugar-en-los-viajes-de-lujo\/","title":{"rendered":"Con coches cl\u00e1sicos y futuristas, los ferrocarriles buscan recuperar su lugar en los viajes de lujo"},"content":{"rendered":"
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Con un dise\u00f1o elegante, los nuevos ferrocarilles buscan competir con los aviones como el transporte predilecto de los viajes de lujo<\/epigrafe><\/figcaption><\/figure>\n

\u00abViajar en tren siempre se consider\u00f3 la opci\u00f3n del pobre comparado con hacerlo en avi\u00f3n\u00bb.<\/p>\n

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Eso dice Paul Priestman, cofundador
\nPriestmanGoode<\/a>, un estudio de dise\u00f1o basado en Londres que se especializa en medios de transporte.<\/p>\n

\u00abSe ha invertido mucho menos en el dise\u00f1o de trenes\u00bb, explica Priestman.<\/p>\n

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Y aunque los trenes fueron inventados mucho antes que los rapid\u00edsimos y tecnol\u00f3gicamente avanzados aviones de reacci\u00f3n, el viaje en tren parece estar listo para adelantarse a volar, al menos en cuanto a atractivo.<\/p>\n

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Una raz\u00f3n para esto: los trenes normalmente no requieren facturar o pasar por tantos controles de seguridad, lo que reduce el tiempo de viaje (especialmente en distancias cortas).<\/p>\n

Y tampoco hay que desplazarse por carreteras congestionadas a aeropuertos ubicados a las afueras de la ciudad.<\/p>\n

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Tambi\u00e9n se est\u00e1 invirtiendo m\u00e1s en su dise\u00f1o. Y en este campo la est\u00e9tica es una estrecha aliada de la comodidad y la conveniencia.<\/p>\n

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Los factores que hacen que los viajes en tren sean m\u00e1s agradables incluyen mayor privacidad, materiales m\u00e1s lujosos, se\u00f1alizaci\u00f3n atractiva, iluminaci\u00f3n menos agresiva, un viaje suave y silencioso, y sobre todo espacio.<\/p>\n

\u00abUn \u00e1rea que puede mejorarse mucho en nuestros superpoblados trenes es darles a los pasajeros m\u00e1s espacio\u00bb, dice Priestman.<\/p>\n

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\nLa alta velocidad
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\n <\/span><\/p>\nDise\u00f1ado para deslizarse en una pista dentro de un tubo, el hyperloop usa levitaci\u00f3n pasiva magn\u00e9tica o \"maglev\"<\/source><\/source><\/picture>
Dise\u00f1ado para deslizarse en una pista dentro de un tubo, el hyperloop usa levitaci\u00f3n pasiva magn\u00e9tica o \u00abmaglev\u00bb<\/epigrafe><\/figcaption><\/figure>\n

Las v\u00edas de alta velocidad tambi\u00e9n est\u00e1n impulsando algunos dise\u00f1os experimentales.<\/p>\n

Por ejemplo, el sue\u00f1o de PriestmanGoode con la idea ultrafuturista del
\nhyperloop<\/a>, el concepto lanzado por el empresario Elon Musk, fundador de Tesla y la compa\u00f1\u00eda de exploraci\u00f3n espacial SpaceX.<\/p>\n

Revelado este a\u00f1o en el Festival de Dise\u00f1o de Londres,
\nhyperloop<\/i> es un tren que Priestman compara con una \u00abelegante nave espacial\u00bb.<\/p>\n

Se desliza sobre una pista dentro de un tubo a m\u00e1s de 1.000 km\/h usando levitaci\u00f3n magn\u00e9tica pasiva o
\nmaglev<\/i>, la tecnolog\u00eda que experimenta la
\ncompa\u00f1\u00eda japonesa JR Central <\/a> .<\/p>\n

Los imanes fijados a la parte inferior hacen que levite, mientras motores lineales lo impulsan hacia adelante.<\/p>\n

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\n <\/span><\/p>\n\"La<\/source><\/source><\/picture>
La tecnolog\u00eda de levitaci\u00f3n maglev ya est\u00e1 disponible en China y permite alcanzar velocidades superiores a los 300 kil\u00f3metros por hora<\/epigrafe><\/figcaption><\/figure>\n

\u00abViaja en un entorno controlado, libre de influencias meteorol\u00f3gicas\u00bb, dice Priestman.<\/p>\n

\u00abLos trenes normalmente est\u00e1n sujetos a mal tiempo o a los \u00e1rboles que caen sobre la v\u00eda\u00bb.<\/p>\n

Los sistemas \u00abmaglev\u00bb tambi\u00e9n han sido desarrollados en China. En Shangh\u00e1i es una tecnolog\u00eda que emplea el
\ntren comercial m\u00e1s r\u00e1pido del mundo<\/a>.<\/p>\n

\u00abAcelera con suavidad. No sientes el traqueteo de un tren normal\u00bb, cuenta Priestman.<\/p>\n

\u00abChina est\u00e1 invirtiendo mucho en el dise\u00f1o de trenes, en parte por las grandes distancias que deben cubrir pero tambi\u00e9n porque est\u00e1n muy abiertos a nuevas ideas\u00bb.<\/p>\n

\nEstaci\u00f3n a estaci\u00f3n
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\n <\/span><\/p>\n\"Li\u00e8ge-Guillemins,<\/source><\/source><\/picture>
Li\u00e8ge-Guillemins, del arquitecto espa\u00f1ol Santiago Calatrava, es una de las modernas estaciones de m\u00e1s avanzado dise\u00f1o<\/epigrafe><\/figcaption><\/figure>\n

Y luego est\u00e1 el concepto de plataformas movibles de PriestmanGoode.<\/p>\n

\u00abConsiste en conectar un tranv\u00eda a un tren de alta velocidad en movimiento. A medida que el tranv\u00eda se acerca, el tren disminuye la velocidad para que los dos se conecten y, a trav\u00e9s de un sistema de acoplamiento, los pasajeros pueden subir al tren \u00ab, explica Priestman.<\/p>\n

\u00abEsta infraestructura permitir\u00e1 viajar sin problemas por todo un continente, por ejemplo, desde San Francisco a Nueva York\u00bb.<\/p>\n

Es otro ejemplo de un viaje de centro a centro que es m\u00e1s conveniente que viajar en avi\u00f3n.<\/p>\n

Adem\u00e1s, los viajes en tren de alta velocidad est\u00e1n impulsando una nueva generaci\u00f3n de estaciones de tren.<\/p>\n

Uno de los m\u00e1s prominentes ejemplos es la estaci\u00f3n Li\u00e8ge-Guillemins del arquitecto espa\u00f1ol Santiago Calatrava, como se\u00f1ala James Park, fundador de JPA Design, una firma de dise\u00f1o de transporte creada en la d\u00e9cada de 1980 para renovar Venice Simplon-Orient-Express.<\/p>\n

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\n <\/span><\/p>\n\"La<\/source><\/source><\/picture>
La estaci\u00f3n Napoli Afragola del estudio Zaha Hadid cuenta con una sorprendente estructura serpentina con un techo de vidrio que inunda su interior de luz<\/epigrafe><\/figcaption><\/figure>\n

Coronada por un amplio dosel de acero y vidrio, la estaci\u00f3n sirve a la red ferroviaria de alta velocidad de B\u00e9lgica.<\/p>\n

Muchos otros han seguido desde entonces. Como la recientemente inaugurada estaci\u00f3n de Napoli Afragola del estudio de arquitectos
\nZaha Hadid<\/a>, cerca de la ciudad italiana de N\u00e1poles, una sorprendente estructura serpentina con un techo de vidrio que inunda su interior de luz.<\/p>\n

El a\u00f1o pasado, JPA Design cre\u00f3 el interior del tren Belmond Grand Hibernian, que viaja por toda Irlanda.<\/p>\n

El tren tiene 20 cabinas con literas con ba\u00f1os y dos espaciosos vagones comedor, cuyos modernos interiores recuerdan la elegancia de los antiguos trenes del Orient Express.<\/p>\n

Seg\u00fan Park, \u00ablas innovaciones que se pueden esperar en el futuro incluyen al menos 10 cm de espacio adicional para las piernas entre los asientos, ya que los respaldos est\u00e1n siendo dise\u00f1ados para ser m\u00e1s delgados\u00bb.<\/p>\n

\u00abAdem\u00e1s de sistemas de entretenimiento con sonido direccional de modo que no se necesite auriculares y asientos inteligentes con cojines que se adapten a la forma del cuerpo de una persona\u00bb.<\/p>\n

Otro proyecto en Europa es el interior propuesto por PriestmanGoode para la red de trenes de Austria (\u00d6BB).<\/p>\n

Su servicio nocturno \u00abNightjet\u00bb ofrecer\u00e1 habitaciones para hasta cuatro personas y compartimentos para dormir con dos camas y ba\u00f1os en suite.<\/p>\n

La conveniencia de los pasajeros se ha considerado hasta en el m\u00e1s m\u00ednimo detalle; por ejemplo, se incorpora una rampa en los escalones utilizados para ingresar al tren, de modo que el equipaje se pueda llevar f\u00e1cilmente.<\/p>\n

El dise\u00f1o tambi\u00e9n ocupa un lugar destacado en los sistemas de transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Crear una mayor sensaci\u00f3n de espacio es una preocupaci\u00f3n clave del proyecto de trenes de cercan\u00edas en el que Londres est\u00e1 invirtiendo unos US$20.000 millones.<\/p>\n

\u00abEl espacio personal ha sido un factor importante\u00bb, dice Jon Hunter, responsable de dise\u00f1o de la empresa p\u00fablica de transporte de Londres (Transport for London, TFL).<\/p>\n

\u00abHemos introducido apoyabrazos dobles m\u00e1s grandes para que nadie tenga que competir (por espacio)\u00bb.<\/p>\n

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\n <\/span><\/p>\n\"Las<\/source><\/source><\/picture>
Las cabinas del Belmond Grand Hibernian, tren que atraviesa Irlanda, son c\u00f3modas y espaciosas<\/epigrafe><\/figcaption><\/figure>\n

Otros factores que mejoran la sensaci\u00f3n de espacio en la l\u00ednea son los vagones sin puertas que los separen y puertas dobles para que los pasajeros puedan subir y bajar de los trenes con mayor facilidad y rapidez.<\/p>\n

En las estaciones, los pasillos y otros espacios tendr\u00e1n contornos curvados de hormig\u00f3n que har\u00e1n que los espacios fluyan mejor.<\/p>\n

Mientras tanto, los nuevos dise\u00f1os de las estaciones reflejan este contexto.<\/p>\n

La remodelaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de Tottenham Court Road, en el centro de Londres, contar\u00e1 con una parte con interior oscuro como recreando la noche para reflejar la econom\u00eda nocturna del Soho (barrio bohemio situado cerca de la estaci\u00f3n) mientras que otra tendr\u00e1 un aspecto blanco pr\u00edstino, un gui\u00f1o a la est\u00e9tica futurista de los a\u00f1os 60 de Centre Point, la ic\u00f3nica torre del centro de la capital brit\u00e1nica.<\/p>\n

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temas en esta nota<\/b><\/h4>\n

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\n \u00bfTe gust\u00f3 esta nota?<\/b><\/span>
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