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El video de F1 TV mostr\u00f3 c\u00f3mo Gasly intervino directamente con el monoplaza del argentino al finalizar la competencia, una acci\u00f3n que gener\u00f3 debate entre los fan\u00e1ticos y especialistas. Algunos plantearon dudas, pero el tema qued\u00f3 aclarado r\u00e1pidamente.<\/p>\n
Las im\u00e1genes captadas por la transmisi\u00f3n oficial de la F1 revelaron el momento en el que el franc\u00e9s se aproxim\u00f3 al auto de Colapinto y realiz\u00f3 una maniobra sobre el veh\u00edculo. Pero fue un gesto de buen compa\u00f1ero del galo hacia el argentino. Seg\u00fan explic\u00f3 el ex piloto argentino de GP2 (actual F\u00f3rmula 2), Juan Cruz \u00c1lvarez, a trav\u00e9s de su cuenta de X, \u201cMuchos me preguntan por esta situaci\u00f3n: Franco seguramente se olvid\u00f3 de cortar la corriente del auto. Gasly pas\u00f3 y la cort\u00f3, nada grave\u201d.<\/p>\n
La prueba de que se trat\u00f3 del corta corriente: a la izquierda, las luces que titilan en el auto de Colapinto y a la derecha ya no aparecen luego de la intervenci\u00f3n de Gasly<\/p>\n
Una muestra de que se trat\u00f3 del corte de la corriente es que en el comienzo de las im\u00e1genes se advierte c\u00f3mo titilan las luces en el aler\u00f3n trasero del monoposto del corredor bonaerense. Y, una vez que Gasly intervino, esas luces dejaron de verse.<\/p>\n
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Aunque la escena no result\u00f3 especialmente llamativa para el p\u00fablico general, la acci\u00f3n de Gasly implicaba un riesgo reglamentario, ya que los pilotos no pueden manipular el coche de otro competidor antes de la inspecci\u00f3n de los comisarios. A pesar de ello, el piloto franc\u00e9s no recibi\u00f3 ninguna notificaci\u00f3n ni sanci\u00f3n tras la carrera en Monza.<\/p>\n
La competencia v\u00e1lida por la fecha 16 de la temporada result\u00f3 especialmente dif\u00edcil para el equipo Alpine, que contin\u00faa en el \u00faltimo lugar de la temporada. Tanto Colapinto como Gasly enfrentaron serias dificultades con el rendimiento del veh\u00edculo, lo que se reflej\u00f3 en sus posiciones finales: el piloto argentino termin\u00f3 en el puesto 17 y el franc\u00e9s, en el 16.<\/p>\n
La falta de ritmo del coche fue evidente durante toda la carrera, dejando a ambos lejos de los puestos de vanguardia. Los coches galos penaron por la merma de potencia en el motor Renault, que tiene entre 20\/30 caballos menos que los de Mercedes, Ferrari y Honda.<\/p>\n
La frustraci\u00f3n de Colapinto se hizo patente en sus declaraciones posteriores. Durante la rueda de prensa en Monza, expres\u00f3: \u201cSe hizo muy largo, no ten\u00edamos ritmo, estaba muy solo en la carrera que fue bastante aburrida y no pudimos hacer nada. Tengo un poco de bronca, hay que mejorar para la pr\u00f3xima\u201d. Adem\u00e1s del mal resultado, el bonaerense experiment\u00f3 un descenso de presi\u00f3n arterial mientras dialogaba con los medios, lo que le impidi\u00f3 continuar respondiendo preguntas.<\/p>\n
Luego de una semana de descanso, la actividad continuar\u00e1 el viernes 19 cuando los autos salgan a las calles de Bak\u00fa para el primero de los tres entrenamientos del Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n. Es un lugar que le trae buenos recuerdos a Franco Colapinto, ya que all\u00ed sum\u00f3 sus primeros cuatro puntos en la F1 luego de terminar octavo con el Williams.<\/p>\n