A fin de mayo se producir\u00e1 una actualizaci\u00f3n de la base tributaria para el impuesto que grava a los veh\u00edculos de mayor valor. Impacta en varios modelos importados y tambi\u00e9n alcanza a algunos nacionales.<\/p>\n
Los 0 km de m\u00e1s de $8.400.000 de precio al p\u00fablico pagar\u00e1n el impuesto al \u201clujo\u201d, a partir del 1 de junio, como consecuencia del ajuste trimestral de la base fiscal sobre la que se calcula ese tributo. De esta manera, desde esa fecha y hasta fin de agosto, los 0 km por arriba de ese valor estar\u00e1n gravados con la primera escala de los Impuestos Internos, que equivale a una al\u00edcuota del 20%.<\/p>\n
Este cambio se debe a que la base que se toma para el c\u00e1lculo impositivo pasar\u00e1 de los $4.905.632 que rige en la actualidad, a un valor de salida de f\u00e1brica o distribuidor de $5.893.000.<\/p>\n
El n\u00famero, al que tuvo acceso \u00c1mbito, surge de un ajuste del 20,14% que dispondr\u00e1 la AFIP, correspondiente al aumento de los precios mayoristas de los veh\u00edculos en el trimestre de enero, febrero y marzo.<\/p>\n
Valor<\/b><\/p>\n A este valor imponible, de salida de f\u00e1brica o distribuidor, hay que sumarle el pago del 21% de IVA m\u00e1s el margen de comisi\u00f3n de la red comercial de hasta 15%. Debido a las distintas formas de computar el gravamen y a la posibilidad de que se resigne ese margen, no hay un precio al p\u00fablico \u00fanico, pero el valor de referencia rondar\u00e1 los $8.400.000.<\/p>\n Hasta fin de mayo, los modelos que deben pagar la primera escala son los que se ubican por arriba de $7.000.000. Por la forma de c\u00e1lculo de Impuestos Internos, una al\u00edcuota del 20% equivale a una suba de precio de alrededor del 25%, lo que hace que los modelos que sean afectados queden fuera del mercado.<\/p>\n Es por eso que las marcas tienden a mantener los 0 km que ronden ese precio justo por debajo de ese tope para evitar que tributen el recargo fiscal.<\/p>\n En las listas de las distintas marcas se puede observar hasta que exist\u00edan varios modelos, con distintos niveles de equipamiento, al mismo precio, apenas por debajo de lo $7.000.000.<\/p>\n Teniendo en cuenta el desabastecimiento que hay en el mercado, esos modelos se dejan de vender o se comercializan con sobreprecios.<\/p>\n Modelos<\/b><\/p>\n Con la actualizaci\u00f3n la nueva base, los modelos que est\u00e1n \u201ctopeados\u201d cerca de la base imponible tendr\u00e1n desde junio un incremento al p\u00fablico acorde con la variaci\u00f3n del \u00edndice mayoristas, es decir, m\u00e1s del 20%, aunque cada marca definir\u00e1 la forma de implementarlo. Pueden hacerlo de una vez o repartir la suba en distintos meses.<\/p>\n Lo que s\u00ed provocar\u00e1 el ajuste impositivo es que los modelos que no est\u00e9n alcanzados tengan margen para subir ya que hoy la escala de precios est\u00e1 comprimida. Si se toma la cotizaci\u00f3n actual del d\u00f3lar blue, los 0 km de m\u00e1s de u$s17.900 \u201cbillete\u201d deber\u00e1n tributar.<\/p>\n En cambio, si se mide la base imponible al cambio oficial, la medida impactar\u00e1 en modelo de m\u00e1s de u$s36.000. De todas formas, estos valores pueden variar en base al tipo de cambio que rija dentro de un mes.<\/p>\n Este tributo afecta principalmente a modelos importados, pero tambi\u00e9n a varios nacionales y est\u00e1 pensado para gravar a los bienes suntuarios, pero los veh\u00edculos que estar\u00e1n alcanzados pertenecen a un segmento medio. Hay que tener en cuenta que ya quedan modelos de 0 km por debajo de los $4.000.000.<\/p>\n En el caso de la segunda escala, con una al\u00edcuota del 35%, la base imponible pasa de $9.056.552 a $10.880.000. Al p\u00fablico, el valor de venta es de alrededor de $15.500.000.<\/p>\n