Epolémico truco de las mediciones de emisiones perpetrado por Volkswagen en millones de vehículos pasó desapercibido durante años, hasta que un grupo de investigadores de la Universidad de Virginia Occidental (EE.UU.) y el Consejo Internacional del Transporte Limpio (ICCT) descubrieron el fraude.
La investigación se inició en 2013 como parte de un proyecto «para evaluar las emisiones» en circunstancias reales de operación de los vehículos ligeros diesel en Estados Unidos.
Las pruebas que realizaron
Para ello, los investigadores realizaron pruebas de emisiones en tres vehículos: Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat y BMW X5.
Los investigadores afirmaron que en las pruebas, que se realizaron en rutas con cinco características diferentes de conducción, desde urbanas hasta rurales, las emisiones de óxido de nitrógeno del Jetta fueron entre 15 y 35 veces superiores a los límites establecidos por la Agencia de Protección Medioambiental (EPA) de EE.UU.
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En lo referente al Passat, las emisiones fueron entre 5 y 20 veces superiores, mientras que en el caso del modelo de BMW, las emisiones estuvieron dentro de los parámetros de EPA.
Sin embargo, las emisiones de los vehículos de Volkswagen cuando el automóvil estaba estacionario se situaban en los límites de las normativas.
La información obtenida por los investigadores sobre las discrepancias fue remitida en 2014 a las autoridades estadounidenses, tanto a la EPA como a la Agencia de Protección Medioambiental de California, que iniciaron sus propias investigaciones.
Según los investigadores, la única respuesta a estas discrepancias es el software que hoy en día está instalado en todos los vehículos para controlar el funcionamiento de sus motores.
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El software detectaría cuando el vehículo está siendo probado para determinar sus emisiones y activaría un ciclo del motor que reduce las emisiones de óxido de nitrógeno, un gas que es responsable del humo y contaminación de las ciudades.
Los investigadores no saben si el software detecta la falta de movimiento del volante o la desconexión del sistema de control de tracción, dos circunstancias que se producen cuando los vehículos son sometidos a pruebas estacionarias de emisiones.
Sin detalles
Volkswagen no ha revelado todavía cómo funciona el software que permite trucar las emisiones.
Las acciones de Volkswagen AG caían el miércoles por tercer día consecutivo mientras la automotriz luchaba por contener el creciente escándalo por el amaño de las pruebas sobre emisiones de sus vehículos.
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Acciones
El precio de las acciones caía un 4% a 101,75 euros en las primeras operaciones del miércoles en Fráncfort. El descenso sigue a caídas del 17% y el 20% en los primeros dos días de la semana.
VW dijo el martes que 11 millones de sus vehículos en todo el mundo contienen un software que puede eludir las pruebas de emisiones, muy por encima de los 482.000 autos identificados por las autoridades estadounidenses en su análisis sobre infracciones de las leyes de aire limpio.
El director ejecutivo de la firma, Martin Winterkorn, dijo que «lamenta profundamente» el caso y pidió en un mensaje en video «su confianza en adelante». El futuro del directivo sigue envuelto en interrogantes.
Fuente: La Voz del Interior : http://www.lavoz.com.ar/negocios/quienes-fueron-los-que-descubrieron-el-software-ilegal-de-volkswagen
