Fábrica Militar de Aviones: terminó la reestructuración

La Fábrica Militar de Aviones Brigadier San Martín (Fadea), ubicada en la ciudad de Córdoba, terminó el proceso de reestructuración que encaró durante el cambio de administración nacional. El plantel de empleados quedó en 950 personas, pero aún persisten 250 suspensiones. Sólo este año se despidieron o retiraron de manera voluntaria unas 68 personas. Los anuncios corrieron por parte del ministro de Defensa de la Nación, Oscar Aguad.

Aguad dialogó con La Nación respecto al proceso de reestructuración que sufrió Fadea y las perspectivas a futuro. «No hay plazos pero esa fábrica tiene que dejar de dar pérdidas; logramos equilibrar Tandanor y avanzamos con Fabricaciones Militares; también Fadea tiene que funcionar bien. El país tiene tres emprendimientos tecnológicos, Invap, Arsat y la fábrica; el caso más complicado parece el cordobés», dijo el ministro. 

Las 68 personas despedidas este año se suman a las 350 que se fueron desde inicios de 2016. En febrero de este año, 550 operarios pasaran a suspensión, pero 300 ya retornaron a sus labores quedando sólo 250 personas que persisten. La empresa sigue siendo deficitaria, y este año el Tesoro aportará unos $180 millones para cubrir el rojo, pero el año que viene se planteó como meta el déficit cero.

En el diálogo con La Nación, Oscar Aguad sostuvo que «en breve» habrá novedades respecto a «un proyecto de integración con otro país» para el avión Pampa. El Pampa es un avión de entrenamiento con capacidad de combate. «Sigue siendo competitivo pero hubo una muy mala política comercial; hay que salir a venderlo. Nadie golpeará la puerta para comprarlo», dijo el titular de la cartera de Defensa de la Nación. Aguad sostuvo que es una unidad útil para control de fronteras. 

Respecto a otras posibilidades de negocios que están abiertas, el ministro mencionó que hay negociaciones con la empresa sudafricana Paramount Group y la alemana Grob. Paramount Group propone asociarse y aportar la aviónica que fabrican. Por su parte, la alemana Grob apunta a importar partes desde Córdoba y armar en su planta el avión, que ya no se llamaría Pampa. Desde Fadea también se están produciendo piezas para la brasileña Embraer, aunque en escaso volúmen.